韩国政府为了加快建立下一代的核心能源——氢生态系统，计划将明年的氢公交车购买补贴预算增加一倍。
据韩国政府和产业界20日透露，环境部向经济财政部提交了比今年增加2倍以上的氢燃料汽车补助金的预算。
(资料图片仅供参考)
今年，韩国环境部向700辆公交车发放了1620亿韩元(合亿美元)的补贴，其中包括400辆市内公交车和300辆城际公交车。
韩国环境部计划，明年将向1500辆氢燃料公交车提供购买补贴，这一数量将是今年的两倍以上。
因此，申请了3400亿韩元以上的预算。这项政府预算将在9月之前提交国会审议。
建立氢生态系统的当地公司希望他们的努力能够加快氢使用来源的增加。
全球咨询公司德勤预测，到2050年，全球蓝色和绿色氢市场将增长到182万亿韩元（1400亿美元）。
氢气在生产过程中利用碳捕获(CCS)技术，可以最大限度地减少碳排放。当由于电池价格高而难以直接储存电力时，它也很容易使用。
据悉，现代汽车集团和SK集团在构筑氢生态圈方面最为积极。现代汽车集团以氢商用车和液态氢工厂为中心，SK集团以加氢站为中心，构筑了氢生态圈。
目前，现代汽车正在国内外销售氢燃料汽车“Elec City”。它也销售氢燃料乘用车NEXO，但由于缺乏氢基础设施和推迟推出新车型，销售一直疲软。
现代汽车氢燃料“Elec City”
汽车业界相关人士表示：“电动汽车已经成为乘用车市场的主流。需要行驶更长的距离和承载重物的商用车中，预计将有更大比例转向氢燃料汽车。”
韩国环境部还计划从今年开始减少乘用车预算，并将明年的氢燃料汽车补贴重点转移到公交车等商用车上。
中国制造的电动公交车的崛起也是氢动力公交车在韩国加速普及的一个原因。
据韩国汽车移动协会透露，去年中国电动客车在韩国内电动客车市场的占有率为44%，高于2019年的24%、2020年的33%、2021年的38%。
电动公交车充满电需要1个小时，而使用液态氢的氢公交车充满燃料只需20分钟，一次加注可行驶635公里。
现代汽车也计划扩大氢动力客车的生产规模，以满足日益增长的需求。
现代汽车计划，到今年年底为止，通过扩大环保商用车设施，增加氢燃料公交车的产量，并大幅提高氢燃料公交车的耐久性。
今年还将引进公共机关用氢燃料清洁车，并从明年开始供应5吨中型和10吨大型氢动力卡车。
与此同时，SK E&S公司从事液化氢的生产和加氢站的建设。该公司正在建设世界上最大的液化氢工厂，年产能为3万吨。
冷却到零下253摄氏度的氢气的体积是室温下氢气的800分之一，比气态氢气更容易大量运输，也更容易加注。
SK E&S将于今年年底与全球氢气企业Plug Power公司合作，在韩国开始运营加氢站。
韩国环境部还计划，到今年年底，在全国建立320座加氢站，到2030年，将加氢站数量增加到660座。
（素材来自：Reuters 全球氢能网、新能源网综合）
关键词：
