目前正在热议，乌克兰接收F-16“战隼”后将在多大程度上改变空中态势。关于F-16性能的介绍已是连篇累牍，今天，很多网友更关心的是F-16与俄罗斯歼击机的对抗。俄“军事评论”网站发表了作者罗曼·斯科莫罗霍夫的文章，对乌军获得F-16后的空中对抗形势做了分析。
斯科莫罗霍夫认为乌军显然对F-16期望过高。实际上，获得F-16后，除了最初阶段令人头疼，不会有其他结果。乌军飞行员要进行为期六个月的改装训练，而俄罗斯的飞行员在航校毕业后差不多需要三年才会走上战场。
当然，对于拥有几百小时飞行经验的飞行员来说困难要小一些，但一切并不像想象的那么美好。要重新学习所有装备的操作，还有英语。目前还不太清楚，交付给乌克兰的F-16上的语音信息系统会不会转换成乌克兰语。
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另外，还有配套的地面保障设施和训练有素的地面保障人员，也需要同步解决。
为了让F-16能够实施战斗行动，每天需要几百吨进口的煤油燃料。如果发生任何意外，所有的“战隼”就只能停在地面上挨炸。F-16还需要专用的滑油、液压油和其他液体，需要从特殊的渠道供应。
众所周知，取决于发动机的性能，F-16的作战半径并不突出。携带两个每个5000升的副油箱时，F-16的作战半径才勉强超过1500千米。如果没有副油箱，作战半径要小得多。因此，战斗机最多只能携带2枚AGM-88反辐射导弹，其他的大圆径可修正炸弹根本谈不上。
俄空天军的苏-35呢？假如下一步是由它来与F-16打交道的话，它可以悬挂各型导弹，携带完整的战斗载荷，不带副油箱时的作战半径也超过2000千米。
乌克兰空军最乐观的前景是：飞机运来了，航空煤油、滑油在仓库中堆积如山，没有遭到“口径”和“伊斯坎德尔”的打击，地勤人员和飞行员由处于“休假状态的”北约国家的雇佣兵组成，另外有一小部分乌克兰人学会了驾驶F-16。
假设乌克兰获得了F-16的Block50/52。这一批号并不新，在1990年前后出现，主要特点是采用AN/APG-68V5雷达，用于保障AGM-88反辐射导弹使用。F-16与米格-29不同，已经能够与导弹“通联”，可以在飞行中给“哈姆”下达任务，这样大大提高了打击效能。
美国人不是傻子，很清楚乌克兰人用F-16在空中与俄罗斯战机和防空系统对抗是什么结果。因此，美国并不急于向乌克兰提供F-16战斗机。俄军拥有的先进歼击机和地空导弹将使得F-16必须完全放弃从高空出动对俄方目标实施打击的方案。
按照美空军运用F-16时的套路，F-16只是战斗体系的一部分，另外还有F-15、F-22和预警机的配合。没有预警机，F-16发现空中目标的能力会下降一半，仅为120-150千米。俄罗斯看得更远，尽管预警机不是最先进的，但仅有的几架A-50可以在俄罗斯领空安全地工作。
但F-16配备导弹，能够打击雷达和飞机。AIM-9X，每枚60万美元，是“响尾蛇”系列导弹最先进的版本，具备优异的成像接收机，能够避开红外诱饵弹的“欺骗”，推力矢量技术大大改进了导弹的机动性，而且导弹的控制集成到了头盔瞄准具之中。AIM-120是经典的中距弹，最新型号AIM-120D的射程约180千米，但向乌克兰提供的应该是更老、更廉价的型号。
总之，F-16是轻型战斗机，起飞重量12吨，速度快，低空1400千米/小时，高空2000千米/小时以上，9个外挂点，如果要飞行500千米以上，挂点只能使用一半，配备优异的导弹和机载电子设备。
俄空天军的苏-34起飞重量45吨，其中12吨是内油箱中的燃料。F-16的起飞重量仅相当于苏-34携带燃料的重量。不使用副油箱，苏-34单程航程可达2000千米。12个挂点可以携带4-8吨各类载荷。在10000米以上的高度苏-34很难摆脱F-16，“战隼”更快。在更低的高度两者的速度几乎一样。但没有人会爬升到地空导弹很喜欢的高空。
苏-34几乎可以携带俄罗斯国防工业为航空兵生产的一切武器弹药。而且苏-34不借助A-50预警机时探测距离达到200-250千米，借助预警机时，搜索目标距离超过400千米。
因此，离开“大哥”预警机的帮助，F-16就是苏-34的活靶子。F-16即使得到预警机的指示，接近苏-34也绝非易事。苏-34拥有后视雷达，不仅能够锁定敌人的飞机或发射导弹，而且保证为空空导弹和电子对抗系统提供目标指示，导弹能够转弯打击后半球。
一年半的俄乌冲突期间，乌克兰战机没有击落任何一架苏-34。苏-34的所有损失都是地空导弹和高炮造成的。乌克兰战机发射的导弹没有一枚命中目标。
最后一条，飞行员。经过半年改装培训的乌克兰飞行员是“肉馅”。但是在西方世界雇佣的F-16飞行员威胁还是很大的。这取决于飞行员的经验和发挥战机所有优势的能力。
至于俄罗斯的苏-34飞行员，他们业务精湛。关于F-16的飞行员很难说，这是一个变量。F-16能否与苏-34一战？可以。条件是F-16飞行员要具备相应的训练水平。
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