在停牌482天后，两年亏损840亿元的恒大汽车（00708.HK）或将在明天（28日）成为首个复牌的恒大系上市公司。
在停牌前，恒大汽车股价为3.2港元/股，总市值347亿港元。
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恒大汽车：公司股票明起复牌
7月27日，恒大汽车港交所公告，公司已达成所有复牌指引，公司已向联交所申请自7月28日（星期五）上午9时起恢复公司股份于联交所买卖。
公告称，2022年4月1日，恒大汽车的股份于联交所暂停买卖。于本公告日期，本公司已达成所有复牌指引：本公司于7月26日已刊发所有未刊发财务业绩；本集团经营的业务具备足够的业务运作并且拥有相当价值的资产支持其营运，使公司股份得以继续在联交所上市。
据报道，恒大汽车所提及的复牌指引要求共有三条：
(1)发布上市规则要求的但尚未发布的所有财务业绩，并解决任何审计修改；
(2)证明公司遵守上市规则第13.24条，即证明“公司经营的业务具备足够的业务运作并且拥有相当价值的资产支持其营运”；
(3)向市场提供所有重要信息，以便公司股东和其他投资者评估本公司的状况。
恒大汽车两年亏损共达840亿元
据财联社报道，7月26日晚，恒大汽车发布2022年度和2021年度全年业绩公告，两年累计亏损840亿元。
恒大汽车发布2022年度全年业绩公告称，截至2022年12月31日止年度，集团产生亏损人民币276.64亿元（2021年：人民币563.44亿元）。截至2022年12月31日，集团累计亏损及股东亏损分别为人民币989.06亿元（2021年：人民币712.41亿元）及人民币686.51亿元（2021年：人民币393.39亿元）。于2022年12月31日的现金及现金等价物为人民币2.2亿元（2021年：人民币24.53亿元）。
同日，恒大汽车发布2021年度全年业绩公告称，截至2021年12月31日止年度，集团产生亏损人民币563.44亿元（2020年：人民币76.65亿元）。于2021年12月31日，集团累计亏损及股东亏损分别为人民币712.41亿元（2020年：人民币129.97亿元）及人民币393.39亿元（2020年：人民币58.39亿元）。于2021年12月31日的现金及现金等价物为人民币24.53亿元（2020年：人民币104.76亿元）。
主营业务方面，2022年，恒大汽车新能源汽车业务产生的收入约为1.34亿元，新能源汽车业务的销售和营销费用为1.96亿元，新能源汽车业务的行政费用（主要包括研发费用）为26.17亿元。
在债务方面，截至2022年底，恒大汽车负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元。此外，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元，集团逾期商票累计约185.12亿元。而恒大汽车总资产为1152.2亿元，已属资不抵债。
据证券时报报道，早在今年4月24日，恒大汽车发布公告称，由于资金不足，恒大汽车天津工厂暂缓生产恒驰5。
根据今年5月12日发布的公告，恒大汽车已完成地产业务剥离，集中资源全力保障恒驰系列车型的研发及生产。
5月30日，恒大汽车官微“恒驰”微信公众号发文称，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。
随后于6月20日，恒大汽车宣布恒驰5已于5月份恢复生产，截至5月底已交付超1000辆。
恒大汽车复牌，对恒大意味着什么？
据证券时报报道，恒大汽车的复牌，对于恒大而言意义重大。
恒大汽车成为恒大三家港股公司中，第一家完成复牌的企业，也是第一个避免因停牌时间过长被联交所摘牌的恒大企业。自三家公司2022年3月21日短暂停牌后，已经过去了493天（恒大汽车在2022年3月30日至31日复牌两日）。根据上市规则，联交所有权将已连续停牌18个月的任何证券除牌，如中国恒大的最终期限将于2023年9月20日届满。
值得注意的是，恒大汽车虽然较恒大物业、中国恒大更晚补充披露财报，但是却成为第一家复牌的企业。或与中国恒大对恒大物业134亿元的质押担保被相关银行强制执行的独立调查有关。
据报道，此前中国恒大已连发包括2021年、2022年业绩公告以及2022年中期业绩公告在内的三份财报。财报显示，中国恒大两年亏损超8120亿元，总负债超2.4万亿元。
而恒大汽车保住上市地位，对恒大的债务重组落实至关重要，因为恒大汽车的股权已经被作为恒大境外债务整体重组计划的一环。中国恒大表示，预期公司的金融债权人将能够获得可按若干条款交换恒大汽车股份的债券。
如果一切顺利，恒大汽车在明天就将迎来复牌首日。
据报道，在停牌前，恒大汽车股价为3.2港元/股，总市值347亿港元。
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