繁忙的印度港口在飓风的侵袭下，再次按下了暂停键。
(资料图片仅供参考)
近期，随着强热带风暴“比帕乔伊”( Biparjoy)向印度西北走廊移动，其正在逐渐发展成为一场极其严重的风暴，目前，印度古吉拉特邦沿海的所有港口都已停止运营，恢复时间另行通知。本次飓风影响的港口是印度主要的集装箱装卸港，如最繁忙的蒙德拉港(Mundra)、皮帕瓦沃港(Pipavav)和哈吉拉港(Hazira)。
一位当地业内消息人士指出，“ 蒙德拉港已暂停船只靠泊，并计划转移所有停泊的船只以撤离泊位。”根据印度气象部门发布的资料来看，风暴将于周四在该地区登陆，此次的飓风预计风速为每小时145公里，被归类为“非常严重的风暴”， 其影响可能持续约一周左右。
（图源：India Meteorological Department）
由于风暴严重，附近的其他港口如皮帕瓦沃港和哈吉拉港也发布了类似的暂停警报。(Pipavav) APM码头的海运业务负责人Ajay Kumar表示：“持续的涨潮给海上和码头作业带来了极大的困难和挑战。”主要的杂货枢纽坎德拉港也已经要求船舶经营者立即撤离泊位。
据悉，印度的大部分集装箱货物通过西海岸港口运输，仅仅是蒙德拉港和那瓦舍瓦港总共就处理了印度约61%的集装箱贸易。根据Container News获得的数据，这两个港口上个月的总吞吐量为114万个标准箱，而当月进出该国的标准箱有186万个。由此看来，这些港口中的任意一个长期中断都可能对市场供应链造成重大影响，港口的停运意味着商品交付进程的中断，物流的配送时效性大打折扣。
众所周知，印度的运输系统并不完善，近期频繁的港口停运再度敲响了警钟，这不仅仅影响了货物的运输，也影响了当地的贸易市场。
事实上，印度是世界上增长最快的重要经济体，优越的地理位置使其成为亚、欧、非和大洋洲的海上交通枢纽，接受挂靠的大型集装箱船数量连年增长，港口运输极为繁忙。按理说，地处如此重要的交通枢纽位置，印度港口的抗压能力、吞吐能力应该相当强大，然而事实并非如此。
（古吉拉特邦的地理位置）
今年3月，由于孟买APM Terminals Mumbai（也被称为印度门户码头GTI）运营的一个用于起重机升级的泊位关闭，港口运力大幅下降，导致印度最大的集装箱港口——那瓦舍瓦港（JNPT）面临严重拥堵问题。而更为糟糕的是，该港口其他的码头也投入使用，据货运代理消息人士称，BMCT已限制临时挂靠的靠泊窗口，而DP World的两个设施也已经满了。
然而，祸不单行。到了5月份，Pipavav APMT受强风影响导致停电，使得这个繁忙港口的货运业陷入了供应链瘫痪的状态，迫使货物大规模地转移到蒙德拉港，而由于蒙德拉铁路站场的拥堵和火车堵塞，铁路运输的集装箱可能会出现延误，如今蒙德拉港又遭受飓风的干扰，商家面临着商品交付中断和运输成本上涨的双重困境。
正如Container xChange的首席执行官Christian Roeloffs所说的那样，“印度具有独特的优势，可以自然发展成为一个转运中心，如果能够得到正确投资和重点关注，该国完全可以将自己定位成全球供应链上的重要节点。”倘若未来印度加大基础设施建设的力度，打造更加科学合理、系统高效的货运体系，也许这些难题将能够迎刃而解。
目前，港口恢复运营的时间仍然待定，各位卖家只能密切关注相关动态，做好出货安排，切勿自乱阵脚。
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