(资料图片)
随着大众汽车车队电气化程度的提高，该公司已经提出了在其生命周期结束时处理电动车电池的计划。大众汽车表示其ID.3工厂每年可生产330,000辆汽车。大众汽车有两条旧电池可供选择，而不仅仅是回收它们。
MEB电池组可以在便携式充电站中重复使用，可以承受高达360 kWh的能量，并且最大快速充电输出为100 kW。这些车站可以被带到没有“适当” 电动车辆的地方充电网，和大众说的一样，它们可以用在音乐节等偏远地区。客户不必等到第一辆MEB汽车从现在开始大约捐赠电池十年左右，因为大众汽车表示它将在明年开始全面的便携式充电器生产。这种方法与日产在Leaf电池方面的做法大致类似，例如为灾区提供照明。
当电池损坏，或者用于更大的商品时，它们将在沃尔夫斯堡以南的旧发动机工厂Salzgitter的大众汽车电池回收中心进行研磨。萨尔茨吉特工厂自1970年以来一直在生产内燃机，未来将继续这样做，但它的侧面工具将每年回收约1200吨电动汽车电池，或大约3,000辆汽车的电池数量。
萨尔茨吉特（Salzgitter）的碎纸机将单独的电池部件吃掉，并生产出由钴，锂，锰和镍制成的“黑色粉末”，经过适当的分离后，它们最终可以用于新电池。
大众表示，今天有53％的电池组件可以回收利用，而当萨尔茨吉特研磨机满负荷运转时，据说这个数字上升到72％左右。目标是达到97％的可回收性，其他回收工厂在萨尔茨吉特之后的管道中。
